Prevoz teškog džipa autoprikolicom nije isti kao prevoz manjeg automobila. Na prvi pogled sve deluje jednostavno, auto se natovari na prikolicu, veže se i krene se na put.
Međutim, kada se prevozi veliki džip kao što je Tuareg, tada se mora voditi mnogo više računa.
Prevoz džipa od Žarkova do Mionice
U ovom slučaju džip je prevožen iz Žarkova u Beogradu do Mionice. Relacija nije kratka, a kada se na autoprikolici nalazi vozilo velikih gabarita i veće težine, svaki deo puta mora da se isplanira pažljivo.
Zbog toga je pre polaska bilo važno da se džip pravilno postavi na autoprikolicu, obezbedi sigurnosnim trakama i da se vožnja prilagodi teretu koji se prevozi.
Na ovakvoj relaciji najvažnija je mirna vožnja, bez naglih kočenja, ubrzanja i promena pravca.
Šta je sve važno da znate kada utovarate težak džip na prikolicu
Ovde nije važno samo da li džip može da stane na autoprikolicu. Mnogo je važnije da li njegova težina odgovara nosivosti prikolice, da li su gabariti dobri, da li je pravilno postavljen i da li vučno vozilo može bezbedno da ga povuče.
Utovar zahteva iskustvo
Prevoz teškog džipa Tuarega autoprikolicom je zahtevniji posao, posebno za one koji nemaju iskustva sa ovakvim transportom. Pored velikih gabarita i težine koju morate da uzmete u obzir, obezbeđivanje takvog džipa na autoprikolici mora biti apsolutno sigurno i pravilno odrađeno.
Kod ovakvog prevoza nema mesta brzini, improvizaciji i razmišljanju „ma može to“. Može, ali samo ako su prikolica, vučno vozilo i samo vezivanje potpuno odgovarajući.
Ukoliko nemate iskustva, obavezno pročitajte tekst do kraja.
Prikolica mora da odgovara težini i gabaritima džipa
Prva stvar koju treba proveriti jeste da li prikolica može da izdrži težinu vozila koje se prevozi. Kod običnih putničkih automobila to je najčešće mnogo jednostavnije, ali kod velikih džipova situacija je drugačija.
Tuareg je veliki i težak automobil. Zbog toga se za njegov prevoz ne koristi bilo koja autoprikolica, već prikolica koja ima odgovarajuću dužinu, širinu, nosivost i konstrukciju.
U našoj ponudi postoji autoprikolica dužine 5 metara, širine 2,1 metar i nosivosti do 2650 kg – pogledajte prikolicu od 5 m za teža vozila. To je prikolica koja se koristi za teže automobile, traktore i terete veće mase, ali se pre svakog dogovora mora proveriti konkretno vozilo koje se prevozi.
Svaki džip je priča za sebe
Nije svaki Tuareg isti. Težina zavisi od godišta, motora, opreme i verzije. Zato je najbolje pre najma poslati podatke iz saobraćajne dozvole ili bar osnovne informacije o vozilu.
Na osnovu toga se može proceniti da li prikolica odgovara tom konkretnom džipu.
Vučno vozilo mora biti odgovarajuće
Druga stvar koja je podjednako važna jeste vučno vozilo.
Čak i kada je prikolica odgovarajuća, to ne znači da svako vozilo može bezbedno da vuče veliki džip na njoj. Vučno vozilo mora da ima dovoljnu dozvoljenu vučnu masu, ispravnu kuku, dobru kočionu sposobnost i dovoljno snage da celu kompoziciju povuče bez naprezanja.
Ovo je posebno važno kod uspona, spuštanja, kočenja i vožnje na otvorenom putu. Kada se na prikolici nalazi težak džip, sve se drugačije ponaša. Potrebno je više prostora za kočenje, više pažnje pri skretanju i mnogo mirnija vožnja.
Zato uvek treba proveriti šta piše u saobraćajnoj dozvoli vučnog vozila. Ne gleda se samo snaga motora, već ono što je fabrički dozvoljeno za vuču.
Ako vučno vozilo nije odgovarajuće, prevoz ne treba ni započinjati.
Pravilno postavljanje džipa na autoprikolicu
Pravilno postavljanje džipa na autoprikolicu je jedan od najvažnijih delova celog transporta.
Pre svega, džip mora da se pozicionira tako da težina bude ravnomerno raspoređena. Nije dobro da vozilo bude previše napred, jer se tada previše opterećuje ruda prikolice i zadnji deo vučnog vozila.
Nije dobro ni da bude previše nazad, jer tada prikolica može da bude nestabilna tokom vožnje.
Zato se kod ovakvih vozila mora pažljivo gledati gde stoje točkovi na platformi prikolice i kako se cela kompozicija ponaša kada se vozilo natovari.
Cilj je da prikolica bude stabilna, da ne „sedi“ previše napred, ali ni da zadnji kraj bude rasterećen. Ako je položaj loš, to se vrlo brzo oseti u vožnji, naročito pri većoj brzini, kočenju ili promeni pravca.
Kod teškog džipa nije dovoljno samo da se popne na prikolicu. Treba ga lepo namestiti, proveriti položaj, zatim tek onda pristupiti vezivanju.
Obezbeđivanje džipa na autoprikolici
Kada je džip pravilno postavljen, sledeći korak je njegovo obezbeđivanje.
Džip mora biti pričvršćen sigurnosnim trakama tako da ne može da se pomera napred, nazad, levo ili desno. Kod teških vozila i malo pomeranje može da napravi ozbiljan problem, posebno prilikom kočenja ili nagle promene pravca.
Zato se koriste kvalitetne transportne trake, odnosno španeri za vezivanje vozila. Vezivanje mora biti čvrsto, ali pravilno. Nije cilj samo zategnuti traku, već vezati vozilo tako da ostane stabilno tokom celog puta.
Posebnu pažnju treba obratiti na to da trake ne budu uvrnute, da ne dodiruju oštre ivice i da budu postavljene tamo gde mogu bezbedno da drže vozilo.
Pre polaska je obavezno proveriti svaku traku. Posle kraće vožnje takođe nije loše stati i još jednom proveriti da li je sve ostalo zategnuto kako treba.
Prevoz džipa autoprikolicom
Sve što ste do sada uradili na pozicioniranju i obezbeđivanju džipa na autoprikolici odraziće se u vožnji.
Ako je džip loše postavljen, vožnja će biti nesigurna. Ako nije dobro vezan, može doći do pomeranja. Ako vučno vozilo nije odgovarajuće, cela kompozicija može biti problematična za upravljanje.
Zato se ovakav prevoz ne radi na brzinu.
Provera SUV vozila pre kretanja
Prvo se proverava prikolica, zatim vučno vozilo, zatim težina i gabariti džipa, pa tek onda utovar, pozicioniranje i vezivanje.
Kada je sve urađeno kako treba, prevoz može da se obavi bez problema, ali vožnja mora biti prilagođena teretu koji se prevozi.
Kako treba da teče vožnja?
Vožnja mora biti lagana i smirena.
Bez naglih ubrzanja, bez naglog kočenja i bez brzog menjanja pravca. Sa velikim džipom na prikolici ne vozi se kao sa praznom prikolicom.
Potrebno je držati veće odstojanje od vozila ispred sebe, ranije kočiti i ranije planirati svako skretanje. Posebno treba biti pažljiv na kružnim tokovima, uskim ulicama, nizbrdicama, usponima i lošijem putu.
Velika masa na prikolici se uvek oseti. Zato je najvažnije voziti mirno i bez nervoze.
Kako kaže praksa?
Praksa kaže da je najbolje unapred isplanirati put.
Kada se prevozi težak džip na velikoj autoprikolici, mnogo znači da znate trasu kojom ćete ići. Nije isto voziti širokim putem ili prolaziti kroz uske ulice, oštre krivine, velika gradilišta i loše puteve.
Plan vožnje i pažljiva vožnja
Dobro je znati gde možete da stanete, gde možete da se okrenete i gde nema nepotrebnog rizika.
Takođe, uvek treba očekivati da neko može da vas iseče u saobraćaju, da naglo zakoči ispred vas ili da uleti iz sporedne ulice. Zato se sa ovakvim teretom vozi pažljivije nego inače.
Lagana vožnja je najvažnija. Nije cilj stići što brže, već bezbedno prevesti vozilo od početne do krajnje lokacije.
Šta nam je potrebno za dogovor?
Ako Vam je potreban prevoz teškog džipa autoprikolicom ili želite da iznajmite prikolicu za ovakav posao, najbolje je da nam pošaljete osnovne podatke.
Takođe je važno da znamo koje vučno vozilo planirate da koristite. Na osnovu toga možemo lakše da procenimo da li je naša prikolica odgovarajuće rešenje za Vas.
Kod teških džipova kao što je Tuareg, najvažnije je da se sve proveri pre polaska.
Ako sve odgovara, autoprikolica može biti vrlo praktično i isplativo rešenje za prevoz ovakvog vozila.